ടൈപ്പ് ചെയ്യുക | ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ-സിലിണ്ടർ, വാട്ടർ-കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് |
ബോർ×സ്ട്രോക്ക് | 102×120 മി.മീ |
സ്ഥാനമാറ്റാം | 5.9ലി |
വായു ഉപഭോഗ രീതി | ടർബോചാർജ്ഡ് |
പരമാവധി ശക്തി | 154/115 (കുതിരശക്തി/kw) |
റേറ്റുചെയ്ത വേഗത | 1500 ആർ/മിനിറ്റ് |
1.അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡിസൈനും അത്യാധുനിക നിർമ്മാണവും, വിവിധ കഠിനമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ, ഉയർന്ന ശക്തി, കനത്ത ലോഡുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ശക്തമായ കഴിവ്.
2.എഞ്ചിൻ വെള്ളവും ഓയിൽ ചോർച്ചയും ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും സിലിണ്ടർ ഹെഡും സംയോജിത ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.മറ്റ് സമാന എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഭാഗങ്ങൾ ഏകദേശം 40% കുറവാണ്, കൂടാതെ പരാജയ നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.
3.സിലിണ്ടർ ബോർ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം മെഷ് ഹോണിംഗ് ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, മികച്ച ജ്യാമിതീയ ഘടന എണ്ണ ചോർച്ച ഫലപ്രദമായി തടയുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ, ഗാസ്കറ്റ് ക്രിമ്പിംഗ് മോൾഡിംഗ് തുടങ്ങിയ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഉപയോഗം എണ്ണ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു.
4. ഇന്റഗ്രൽ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് വാൽവ്, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള പ്രതികരണം, ശക്തമായ ശക്തി എന്നിവയുള്ള ഹോൾസെറ്റ് സൂപ്പർചാർജർ സ്വീകരിക്കുക.
മൂന്ന്-ഘട്ട ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ കണികാ വിതരണത്തിന്റെ സന്തുലിത നില ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു, എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ മോഡൽ | റേറ്റുചെയ്ത പവർ kW/rpm | സ്റ്റാൻഡ്ബൈ പവർ/വേഗത kW/rpm | സിലിണ്ടർ ക്യൂട്ടി | സ്ഥാനചലനം എൽ | വായു ഉപഭോഗ രീതി |
6BT5.9-GM80 | 80@1500 | 88@1500 | 6 | 5.9 | സൂപ്പർചാർജ് |
6BT5.9-GM83 | 83@1500 | 92@1500 | 6 | 5.9 | സൂപ്പർചാർജ് |
6BT5.9-GM100 | 100@1800 | 110@1800 | 6 | 5.9 | സൂപ്പർചാർജ് |
6BTA5.9-GM100 | 100@1500 | 110@1500 | 6 | 5.9 | ടർബോചാർജ്ഡ് |
6BTA5.9-GM120 | 120@1800 | 132@1800 | 6 | 5.9 | ടർബോചാർജ്ഡ് |
6BTAA5.9-GM115 | 115@1500 | 127@1500 | 6 | 5.9 | ടർബോചാർജ്ഡ് |
6BT5.9-M120 | 90@2200 | 100@2270 | 6 | 5.9 | സാധാരണ സൂപ്പർചാർജ് |
6BTA5.9-M150 | 110@2200 | 120@2270 | 6 | 5.9 | ടർബോചാർജ്ഡ് |
6BT5.9 എഞ്ചിൻ പ്രധാനമായും നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളിലും ഉപകരണങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് എക്സ്കവേറ്റർ ഉപകരണങ്ങളിൽ, മറ്റൊന്ന് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറൈൻ എഞ്ചിനുകളാണ്.
5 വർഷത്തേക്ക് മോംഗ് പു പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.