മോഡൽ | കമ്മിൻസ് QST30-C1050 |
ഫോം | 12-സിലിണ്ടർ, വാട്ടർ-കൂൾഡ്, വി ആകൃതിയിലുള്ള, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം |
സിലിണ്ടർ വ്യാസം | 140 മി.മീ |
പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് | 165 മി.മീ |
സ്ഥാനമാറ്റാം | 30.5ലി |
കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 15.7: 1 |
റേറ്റുചെയ്ത പവർ/വേഗത | 783KW/2100 r/min |
പരമാവധി ടോർക്ക് | 4630 N·m/1300 r/min |
നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് | 650 ആർ/മിനിറ്റ് |
ആകെ പിണ്ഡം | 3171 കിലോ |
കമ്മിൻസ് QST30-C1050 ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ 12-സിലിണ്ടർ, വി-ആകൃതിയിലുള്ള 50 ഡിഗ്രി ആംഗിൾ, 4-സ്ട്രോക്ക്, വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഇന്റർകൂളിംഗ് എഞ്ചിൻ, ജാപ്പനീസ് കൊമറ്റ്സു SA12V-140 എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 198-ൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. ഖനന ഡംപ് ട്രക്കുകൾ, ലോഡറുകൾ, ബുൾഡോസറുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.QST30 എഞ്ചിനും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനും, ക്രാങ്ക് കണക്റ്റിംഗ് വടി മെക്കാനിസം, ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം.
1.ഡ്യുവൽ RP39 ബോഷ് ഇന്ധന പമ്പ്
2.എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം
3. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രതികരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വിവിധ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ പുക പുറന്തള്ളുന്നത് കുറയ്ക്കുക.
4. മെക്കാനിക്കൽ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ (ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ) റദ്ദാക്കുക
5. എഞ്ചിൻ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
6. ക്വാണ്ടം കുടുംബത്തിലെ മറ്റുള്ളവയുടെ അതേ നിയന്ത്രണ സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു
1. Komatsu ഉപയോഗിച്ച അതേ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുക
2.അലൂമിനിയം പിസ്റ്റണുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന സിലിണ്ടർ മർദ്ദം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി
3. ഉപയോഗ ചക്രം വളരെയധികം വിപുലീകരിച്ചിരിക്കുന്നു
4. കാവിറ്റേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ സിലിണ്ടർ ലൈനറുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുക
1. മെയിന്റനൻസ് പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ പിശകുകൾ തടയുക: എണ്ണ മർദ്ദം ഇല്ലാത്തപ്പോൾ മെഷീൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യില്ല.
2.ഓവർഹോൾ സൈക്കിളും ഘടകങ്ങളുടെ ജീവിതവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക
3. വർദ്ധിച്ച മോട്ടോർ വിശ്വാസ്യതയും ഈട്, പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു
5 വർഷത്തേക്ക് മോംഗ് പു പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.