കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ഭാഗം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബെയറിംഗ് 4096915/4097343 കമ്മിൻസ് QSK23 എഞ്ചിന്

ഉൽപ്പന്ന പാരാമീറ്റർ

പ്രവർത്തന ചക്രം തിരിച്ചറിയുന്നതിനും ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുമുള്ള എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ചലിക്കുന്ന ഭാഗമാണ് ക്രാങ്ക് കണക്റ്റിംഗ് വടി മെക്കാനിസം.അതിൽ ഒരു ബോഡി, ഒരു പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി, ഒരു പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ്, ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുഷ്, ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലൈ വീൽ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.വർക്ക് സ്ട്രോക്കിൽ, പിസ്റ്റൺ ഗ്യാസ് മർദ്ദം വഹിക്കുകയും സിലിണ്ടറിൽ രേഖീയമായി നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലൂടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ചലനമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ബെയറിംഗ് ബുഷ് ഒടുവിൽ പരമാവധി ലോഡ് വഹിക്കുന്നു.ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കുകൾ എന്നിവയിൽ, ഫ്ലൈ വീൽ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ചലനത്തെ പിസ്റ്റണിന്റെ രേഖീയ ചലനമാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാറിന്റെ വലുതും ചെറുതുമായ കുറ്റിക്കാടുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചുമക്കുന്ന കുറ്റിക്കാടുകളാണ്, അവ ക്രാങ്ക് ബുഷുകളായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കുറ്റിക്കാട്ടുകളായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഉയർന്ന കാഠിന്യം, ധരിക്കാൻ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.അവ രണ്ട് കഷണങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ബെയറിംഗ് ബുഷിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്.എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ഓയിൽ തെറിക്കുന്നു.ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരത്തിലേക്ക് എണ്ണ തുളച്ചുകയറുകയും ബെയറിംഗ് ബുഷിനെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പു ചുമക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്, ഒരേ ഷാഫിലെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.ദിശ ഭ്രമണം.അതിന്റെ ലളിതമായ ഘടനയും ചെറിയ വലിപ്പവും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും കാരണം, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ആന്തരിക ഷാഫ്റ്റ് കണക്ഷനിലാണ് ബെയറിംഗ് ഷെൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.