Cummins QSK23 എഞ്ചിനുള്ള കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ഭാഗം പിസ്റ്റൺ കൂളിംഗ് നോസൽ 4095461

പിസ്റ്റൺ കൂളിംഗ് നോസിലിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

പിസ്റ്റൺ പ്രത്യേക നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നില്ലെങ്കിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിലൂടെ ക്രാങ്കകേസിലെ ഓയിൽ മിസ്റ്റിലേക്ക് മാത്രമേ ചൂട് കൈമാറാൻ കഴിയൂ.പിസ്റ്റണിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, വാഹന എഞ്ചിനിൽ കറങ്ങുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഓയിൽ ഫ്ലോയുടെ ഭാഗം ശാഖകളാക്കി പിസ്റ്റണിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റും നിർമ്മാണച്ചെലവും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, നിരവധി സാധ്യതകൾ ഉണ്ട്.ഏറ്റവും ലളിതമായ പരിഹാരം ഇതാണ്: ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിക്ക് ഒരു രേഖാംശ ദ്വാരമുണ്ടെങ്കിൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലുതോ ചെറുതോ ആയ ദ്വാരത്തിൽ എണ്ണ ദ്വാരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ ദ്വാരം പിസ്റ്റണിന്റെ ആന്തരിക വശത്തിന്റെ ആകൃതിയുമായി യോജിക്കണം.ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ സ്വിംഗ് ആംഗിളിനുള്ളിൽ ഓയിൽ ഹോൾ ഒരു ആന്ദോളന ഇടവിട്ടുള്ള ഓയിൽ ജെറ്റ് നൽകുന്നു.ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബെയറിംഗിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷനും എണ്ണയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിഷ്ക്രിയ ശക്തിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് പരിമിതമായ എണ്ണ മാത്രമേ ഉള്ളൂ.ശരീരത്തിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന നോസിലിൽ നിന്ന് പിസ്റ്റണിലേക്ക് എണ്ണ കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും കൂടുതൽ ഫലപ്രദവുമാണ്.

ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ പിസ്റ്റൺ ഹെഡ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, പിസ്റ്റൺ തല തണുപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.പിസ്റ്റൺ തലയിൽ ഒരു കൂളിംഗ് ഓയിൽ പാസേജ് സജ്ജമാക്കുക, തുടർന്ന് സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുക എന്നതാണ് തണുപ്പിന്റെ തത്വം.പിസ്റ്റൺ തലയുടെ താപനില കുറയ്ക്കാൻ നോസൽ കൂളിംഗ് ഓയിൽ പാസേജിലേക്ക് കൂളിംഗ് ഓയിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നു.പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഒരു പിസ്റ്റണിൽ സാധാരണയായി ഒരു കൂളിംഗ് നോസൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ദിശ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിൽ, ഒന്നിലധികം കൂളിംഗ് നോസൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ കൂളിംഗ് നോസിലുകൾ കൂടുതലും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ചേമ്പറിന്റെയും പിസ്റ്റണിന്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടനയ്ക്ക് സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ പിസ്റ്റൺ കൂളിംഗ് നോസൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ പ്രത്യേക ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്.ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ സങ്കീർണ്ണവും ഉപയോഗച്ചെലവ് ഉയർന്നതുമാണ്.

അതിനാൽ, നിലവിലുള്ള എഞ്ചിൻ പിസ്റ്റൺ കൂളിംഗ് നോസൽ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് പിസ്റ്റണിനെ കാര്യക്ഷമമായി തണുപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം ലാഭിക്കാനും ചെലവ് ലാഭിക്കാനും കഴിയും.