കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ട്യൂൺ ചെയ്ത വൈബ്രേഷൻ ഡാംപർ 3925567/3922557 കമ്മിൻസ് 6C8.3 എഞ്ചിന്

ഉൽപ്പന്ന വിവരണം

ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്ത ശേഷം സ്പ്രിംഗ് വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതവും ആഘാതവും അടിച്ചമർത്താൻ വൈബ്രേഷൻ ഡാംപർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഫ്രെയിമിന്റെയും ബോഡിയുടെയും വൈബ്രേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.അസമമായ റോഡുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഷോക്ക്-ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന സ്പ്രിംഗ് റോഡിന്റെ വൈബ്രേഷൻ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, സ്പ്രിംഗിന് തന്നെ പരസ്പര ചലനവും ഉണ്ടായിരിക്കും, ഈ സ്പ്രിംഗിന്റെ കുതിച്ചുചാട്ടം അടിച്ചമർത്താൻ വൈബ്രേഷൻ ഡാംപർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും ജ്വലനത്തിനുശേഷം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളുന്നതിനും വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം പ്രത്യേക ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.എഞ്ചിൻ ഘടനയിൽ നിന്ന്, ഇത് ഇൻടേക്ക് വാൽവ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുകയും ഇന്ധനവുമായി കലർത്തി കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്;എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം കത്തുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും താപം ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

ഉപഭോഗത്തിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെയും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഇപ്പോൾ മൾട്ടി-വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഓരോ സിലിണ്ടറും 4 വാൽവുകളാൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ് (3 അല്ലെങ്കിൽ 5 വാൽവുകളുള്ള സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡിസൈനുകളും ഉണ്ട്, തത്വം ഒന്നുതന്നെയാണ്).4 സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ആകെ 16 വാൽവുകൾ ഉണ്ട്.ഓട്ടോമൊബൈൽ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പലപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്ന "16V" എന്നതിനർത്ഥം എഞ്ചിന് ആകെ 16 വാൽവുകൾ ഉണ്ടെന്നാണ്.ഇത്തരത്തിലുള്ള മൾട്ടി-വാൽവ് ഘടന ഒരു കോംപാക്റ്റ് ജ്വലന അറ ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.ഇൻജക്ടർ കേന്ദ്രത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് എണ്ണ, വാതക മിശ്രിതം കൂടുതൽ വേഗത്തിലും തുല്യമായും കത്തിക്കാൻ കഴിയും.ഓരോ വാൽവിന്റെയും ഭാരവും തുറക്കലും ഉചിതമായി കുറയുന്നു, അതിനാൽ വാൽവ് വേഗത്തിൽ തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ കഴിയും.